IT之家 10 月 9 日音书，据外媒 Autocar 本日报说念kaiyun，梅赛德斯-疾驰正起劲于于处分电动汽车普及的临了一浩劫题 —— 充电时刻，但愿让充电像加油相同快速、方便。

为此，疾驰打造了一辆先进的移动实践室 —— 实践充电车。该车基于 V-Class 打造，配备五种充电接口，成为探索充电技艺极限的移动研发平台，包括高功率电能传输、电板冷却、双向充电、自动感应和导电充电，以及太阳能充电等。

疾驰充电开拓专揽 Malte Sievers 暗意：“下一场竞争是便利性。客户但愿充电像加油相同快速、顺畅且松驰，这恰是实践充电车的参议要点。”

据了解，实践充电车配备双端口组合充电系统（CCS）和重型兆瓦充电系统（MCS）。实践充电车的 CCS 系统可达到最高 900kW 功率 —— 在最大电流 1000A 的情景下，仅需约 10 分钟即可充入 100kWh 电量，超越于新 GLC EQ 的三倍。

源自电动卡车的 MCS 系统功率更高，不错向电板施加越过 1000kW 的负载，用于测试高功率充电下的热耐受性。

双向充电亦然要点鸿沟，可让电动车为家庭供电、回馈电网或启动器用和户外确立。实践充电车支柱疏导和直流双向充电，量产程度已在鼓励中。

自 2026 年起，疾驰将在英国推出 MB Charge Home，将壁挂充电箱和动力治理处事紧缚，使车主能将电动车电板手脚家庭储能。疾驰估算，一辆典型电动车可为家庭供电数日，一年可省俭约 435 英镑（IT之家注：现汇率约合 4169 元东说念主民币）电费。

永恒来看，疾驰霸术推出“造谣动力账户”，客户可通过电动车回馈电网取得积分，进步电网在岑岭期的清爽性，并通过自研软件将数千辆汽车勾搭成一个“造谣电厂”。积分可用于镌汰异日充电用度，将汽车改变为天真可移动的动力库。

实践充电车还用于开拓异日充电面容，如通过大地与车载线圈的电磁场无线传输 11kW 的感应充电，合适 Sievers 所称的短时“快充”。

自动导电充电、可自动连系高功率充电电缆的机器东说念主系统也在测试中。实践充电车配备的光伏车顶在理念念阳光下每天可增多约 30km 续航，可对消待机功耗或在停放时间冉冉充电。扫数技艺发展齐融入疾驰各人充电集中kaiyun，目标是让直流快充像加油相同浮浅。