21世纪经济报说念记者白杨 北京报说念kaiyun官方网站

2月25日，SpaceX在官网上文告，星舰第八次试飞筹备于2月28日放射，放射窗口将在好意思国中部时辰17时30分开启，因此这次放射最早将于北京时辰3月1日7时30分进行。

SpaceX称，在完成对星舰第七次漂荡测试的走访后，已进行几项硬件和操作方面的校正，以擢升星舰飞船的可靠性。

第七次试飞失败的教训

本年1月16日，SpaceX进行了星舰的第七次试飞，天然这次放射再一次到手回收了超重型火箭，但星舰飞船却发生了爆炸解体。

据SpaceX表示，导致飞船解体的最可能原因是漂荡进程中的谐波反应（Harmonic Response）比测试时进步数倍，使得股东系统硬件压力增多。随后的股东剂泄漏卓绝了飞船阁楼区域的透风能力，导致捏续动怒。

SpaceX还详备复原了事故发生的经过。在星舰飞船与超重型火箭区别后，飞船上的六台第二级猛禽发动机在烧违约2分钟后，飞船尾部围聚其中一台猛禽发动机的场所出现了闪光。

这个尾部区域时时被称为“阁楼”（attic），是液氧罐底部和尾部隔热板之间的非加压区域。闪光出现后，阁楼中的传感器检测到压力飞腾，标明发生了泄漏。

伸开剩余65%

毛糙两分钟后，SpaceX又不雅察到一次闪光，随后阁楼区域捏续动怒。这些失火导致星舰飞船除一台发动机外的扫数发动机奉行了受控关机才能，并最终导致与飞船的通讯中断。漂荡器的遥测数据在漂荡运行后8分20秒傍边临了一次被接受。

SpaceX暗示，与星舰飞船失去干系之前，其自主漂荡安全系统（Autonomous Flight Safety System）并未触发任何自毁律例，且在通讯中断时该系统完满粗浅。

但飞船鄙人降进程中，毛糙在失去干系三分钟后被不雅察到解体。这标明，安全系统是自主触发的，且解体发生在漂荡间隔系统（Flight Termination System）预期的边界内。

进行了关节升级

SpaceX暗示，当作走访的一部分，在第八次漂荡测试之前，星舰飞船完成了60秒的静态燃烧测试，主如果用于测试多种发动机推力水平以及猛禽真空发动机燃料管路的三种不同硬件树立，以重现并经管在第七次漂荡中不雅察到的谐波反应问题。

静态燃烧测试的效果为真空发动机燃料管路的硬件校正、股东剂温度的转机以及行将进行的漂荡测试中新操作推力方针的设定提供了依据。

此外，为了经管星舰飞船阁楼区域的易燃问题，刻下一代飞船正在增多相当的透风口和使用气态氮的新净化系统，以擢升该区域对股东剂泄漏的耐受性。同期，SpaceX筹备在星舰飞船的将来升级中引入猛禽3发动机，从而减少阁楼体积并摒除大部分可能导致泄漏的谈论。

在业界看来，由于第七次试飞星舰飞船很快发生了解体，因此外界未能充分不雅察到SpaceX第二代星舰飞船的性能校正。

本体上，比较第一代，星舰第二代飞船进行了诸多紧要升级，包括对前翼的校正以及对股东系统、航电系统的再行策画等，见地是擢升漂荡各阶段的可靠性和性能。

因此，第八次试飞将持续完成此前测试中未达成的方针，包括星舰飞船的初次灵验载荷部署以及多项再入施行。同期，这次试飞SpaceX也将持续进行超重型火箭的回收。

值得小心的是，据SpaceX表示，其筹备在第八次试飞中部署四个星链模拟器，而在第七次试飞中是筹备部署10个。这些星链模拟器将与星舰飞船处于交流的亚轨说念轨迹，并在再入时毁灭。

SpaceX写说念，“星舰飞船的第七次漂荡测试教导咱们，发展程度并不老是线性的，将漂荡硬件置于漂荡环境才是展示数千个不同部件怎样协同参预天际的最快神色。行将到来的漂荡kaiyun官方网站，咱们将持续以杀青完满和快速可不异使用为方针。”

发布于：广东省