红星成本局12月19日音讯，当天红星成本局与微成齐连合发布2024车市红星榜·成齐汽车销量榜。

　　凭据成齐2024年前11个月的交强险上险数据，榜单排出了汽车品牌总销量TOP20；新动力与燃油车的销量TOP10；10万元以下、10万至30万元、30万元以上的汽车销量TOP10，以及最畅销车型TOP20。

　　红星成本局获悉，本年前11个月，成齐新车销售58.9万辆，同比增长7.6%，销量位居世界首位，展望全年销量约为65万辆。

比亚迪销量最高

成齐燃油车和新动力车销量均居世界之首

　　比亚迪（002594.SZ）以6.2万辆的销量稳居汽车品牌总销量榜首，是第二名上汽民众的1.8倍。上汽民众与一汽-民众天然齐出现了销量的同比下落，仍然保合手了最先地位。特斯拉（TSLA.US）以2.4万辆的销量排行第四。

　　自主品牌占到了总销量榜的12个席位，其中，吉祥汽车（00175.HK）和理思汽车（02015.HK/LI.US）也干预了销量前十，分别销售了2.3万辆和2.26万辆。AITO问界、领克、蔚来（09866.HK/NIO.US）、极氪（ZK.US）等造车新势力也告捷上榜。新兴品牌冉冉崛起，汽车商场呈现出多元化的竞争形势。

　　本年4月初才开动请托的小米汽车，凭借小米SU7一款车型，在成齐销售了6482辆，位列新动力汽车销量榜第九。五菱的新动力汽车销量占到该品牌总销量的70%。值得一提的是，新动力汽车销量榜的前七个品牌齐登上了销量总榜，反馈出新动力渗入率赓续提高。

　　燃油车销量榜上唯有三个自主品牌，在成齐的燃油车商场，联合品牌仍然具有上风。吉祥汽车排行第三，燃油车占到该品牌在成齐销量的97%。BBA（飞驰、良马、奥迪）在成齐销售的主要还是燃油车，其中良马的新动力转型后果最佳，燃油车销量占比为83%，飞驰与奥迪分别为94%和96%。

　　特斯拉Model Y是本年在成齐最畅销的车型，卖出了1.7万辆；比亚迪宋和秦分别排行第二和第三。最畅销的20款车型中，有11款是新动力汽车，11款是自主品牌。

　　据中国汽车畅达协会众人委员会委员李颜伟先容，本年1-11月，成齐商场燃油车和新动力车销量均居世界城市之首，其中汽油车累计销售29.4万辆，同比下滑12%；新动力车累计销售27.5万辆，同比增长38%。自主品牌占到成齐全体汽车商场的57.8%，其次是德系车，销量占比达23.3%。

价钱战影响显赫

良马奥迪销售汽车一半价钱低于30万元

　　在成齐销量最佳的10万元以下汽车品牌中，联合与自主品牌分别占据了半壁山河。比亚迪每在成齐卖出5辆汽车，有1辆的价钱在10万元以下，4辆在10万至30万元区间。五菱卖出的96%的汽车价钱在10万元以下。

　　良马和奥迪本年的降价后果显赫，在成齐销售的汽车有一半的价钱在30万元以下。飞驰的价钱相对坚挺，售价低于30万元的占比约为38%。售价30万元以上的品牌中，理思汽车非常BBA位列第一。蔚来、AITO问界和腾势也挤进前十，自主品牌高端化快速发展。

　　李颜伟默示，本年1-11月，成齐新车销售58.9万辆新车，同比增长7.6%，销量位居世界首位；成齐新车成交均价为16.3万元，同比下落0.53万元；新车扣头率为18.6%，同比加多3个百分点。

　　他指出，成齐新车成交均价下滑与中廉价位车型销量占比加多量度，与此同期，新车商场价钱战导致新车扣头加多，经销商利润受到一定影响。

　　在车型方面，成齐商场紧凑级轿车、紧凑级SUV、微型SUV在世界各城市中销量最先；按价位鉴别，15万元以下细分商场销量高于其他城市。1-11月，成齐10万元以下细分商场销售11.3万辆，同比增长23.2%；10万-15万元价钱区间新车销量为16.5万辆，同比增长7.4%；20万元-30万元细分商场增速较快，同比增幅高出30%，主若是纯电车增程车型销量带来增长。

成齐汽车保有量世界第一

展望2024年销量达约65万辆

　　四川省汽车畅达协会会长汪川向红星成本局默示，成齐不仅汽车保有量排行世界第一，汽车销量也位居前三，旧年仅次于上海和北京。旧年景齐的汽车销量约为61万辆，按照本年预测6%的增速，展望能达到约65万辆。

　　汪川称，成齐消耗者的消耗能力强且灵通包容，对汽车品牌莫得很是的偏好，各个价位的车型齐有可以的销量，BBA等豪华车齐在成齐获得了较好的收成。成齐的新动力汽车渗入率仅比沿海城市差一些，在世界处在前线。

　　他合计，这么的收成离不开政府合手续的促消耗战略和“真金白银”的支柱。本年景齐市级层面和关连区（市）县均推出“汽车消耗券”，汽车报废更新和置换更新战略也起到了积极作用。腹地经销商反馈，最近几个月，置换更新占到总销量的3-4成，展望全年销量将同比增长。

　　值得一提的是，四川省的以旧换新补贴资金还有迷漫的空间。由于来岁的以旧换新战略尚省略情，业内展望力度将消弱。四川省汽车畅达协会号令，有报废更新和置换更新需求的消耗者尽量在年内购车。

　　本年联合车企受到的冲击较大，很是是本田、日产等品牌；自主品牌的高潮势头迅猛，商场份额达到约五六成。汪川展望，来岁新动力渗入率将进一步提高，车市的竞争将愈加浓烈，价钱战也可能会合手续。

　　红星新闻记者吴丹若kaiyun