新西兰国度铁路集团KiwiRail崇敬取销韩国HD当代尾浦2艘搀杂能源客滚船订单。

近日，KiwiRail晓谕与HD当代尾浦达成最终妥协左券，承诺向HD当代尾浦支付1.44亿好意思元（约合东说念主民币10.32亿元）以结束2021年签署的两艘大型客滚船建造合同。加上此前仍是支付的订金，KiwiRail向HD当代尾浦支付的总金额达到2.22亿好意思元（约合东说念主民币15.91亿元），很是于合同价值3.69亿好意思元的60%。

新西兰铁路部长Winston Peters示意，这笔1.44亿好意思元的妥协用度旨在袒护HD当代尾浦偏捏公共供应商所产生的资本，“这是公正的，因为取消iRex相貌从来不是对船坞的辩说”。

这两艘船是KiwiRail岛际弹性集会（Inter-Island Resilient Connection，iReX）项策画热切构成部分。该相貌包括建造2艘客滚船，以及在惠灵顿港（Wellington）和皮克顿港（Picton）诞生新的船埠和基础循序。

2021年7月，KiwiRail在HD当代尾浦下单订船。新船全长220米，宽31米，总吨位53000吨，载客量1900东说念主，车说念长度3600米，可装载180辆汽车，请托时辰定于2026年。按照原定计算，KiwiRail的2艘搀杂能源请托后将由KiwiRail集团旗下的Interislander渡轮公司运营，用于取代“Kaitaki”号、“Aratere”号、“Kaiarahi”号3艘老旧船舶，穿越库克海峡，来回于惠灵顿至皮克顿航路，集会新西兰南北岛屿之间的公路和铁路网。

这2艘新船搭载了环保开拓，具有减少碳排放并提升火车车厢和卡车运送才调等特色。其载客才调将是现存3艘渡船船队的2倍，火车车厢、卡车等其他车辆的运送才调将诀别是现存3艘渡船的3倍及2倍，每年可为约85万名乘客、23万辆汽车以及最高达140亿新西兰元的货色提供运送干事。

关联词在2023年年底，KiwiRail浮现，由于新西兰政府决定不再为iReX相貌提供资金，公司不得不毁灭这一相貌。在此之前，KiwiRail曾向新西兰政府苦求寥落拨款14.7亿新西兰元（约合东说念主民币61.80亿元），以搞定关系口岸基础循序资本飞腾的问题，但遭到新西兰财政部长Nicola Willis的断绝。Willis那时指出，自2018年以来iReX项策画预估资本险些翻了两番，从7.75亿新西兰元增长到30亿新西兰元以上。

在KiwiRail晓谕远离iReX相貌时，HD当代尾浦仍是完成了至少60%的瞎想责任，原来计算在2024年1月下旬切割钢板开动建造。

KiwiRail示意，收尾现在，总计这个词iReX项策画最终资本为6.71亿好意思元，除了支付给HD当代尾浦的2.22亿好意思元除外kaiyun.com，还有4.49亿好意思元为收尾2023年12月已用于岸上基础循序和相貌照看用度、以及相貌收尾资本。